VW UP! Forum Nederland

De GTI die er aan komt in Juni, zou een chipkuur ondergaan. In België zijn DVX en BR performance al klaar om naar 135 pk te chippen. JD enginering heeft nog niets voor de GTI. Abt ook niet
Uitlaten nog niet echt iets op de markt.

Indien iemand al een uitlaatsysteem is tegen gekomen, graag hier posten aub! Met dank.

JD doet de 1.0 tsi toch ook, is deze dan zo verschillend?

Nee. Vagtechniek kan het ook al. Uitlaat is hetzelfde als de up! Tsi.

Bied vagtechniek de zelfde chiptuning als JD?
Dus de de 90 pk naar 135.

Met dezelfde techniek ook?

Geloof dat ik ze maar eens moet bellen.....

Zeker doen! Als die van mij nog niet was gechipt was ik daar uitgekomen!

1.0 TSi JD 143 pk.


@Tom, nu jij die Milltek onder de Up hebt zitten is het niet zo dat hij dan meer pk'tjes gaat leveren dan de 140? Soort stage 2 zeg maar?

Weet nog dat ik met mijn Polo GTI (1.4 180 pk) met stage 2 er 233 pk uit kreeg bij JD.

Milltek? Hebben die dan al een uitlaat voor de GTI?

Ben zelf in blijde verwachting van een up GTI en wou eens vragen hoe die twintig extra pk’s vertaald worden in 0-100 ? Bedoel dus van 115 naar 135 pk.

Dan mag er dus gezegd worden dat het gti blok geen andere turbo heeft t.o.v de tsi? Men heeft niet zo snel een tuning voor elkaar voor in principe een ;nieuwe' motor. Ik heb ook enkel in slechts 1 testje gelezen dat de turbo een andere geometrie heeft, en de inspuitdruk hoger is. Vw zelf heeft geen specificaties van de gti motor?

Utah schreef:Milltek? Hebben die dan al een uitlaat voor de GTI?

Zeker!

https://youtu.be/0GCb9OavhAA" onclick="window.open(this.href);return false;

Weet er iemand hoe snel een up 135pk nazr 100 km per uur gaat ? En geeft een andere uitlaat veel meer pk?

0 naar 100 is niet interessant. 80 - 160 is veel interessanter. Dat gaat vrij vlot kan ik melden.

Uitkssg zorgt voor iets minder tegendruk waardoor de turbo wat eerder opspoelt.

Petrolhead Tom schreef:0 naar 100 is niet interessant. 80 - 160 is veel interessanter. Dat gaat vrij vlot kan ik melden.

Uitkssg zorgt voor iets minder tegendruk waardoor de turbo wat eerder opspoelt.

Wat je zegt Tom. 80-160 is veel interessanter en daar heb je dan ook de meeste lol vind ik zelf. Menig auto moet toch aardig doortrappen wil hij je makkelijk voorbij komen. En dan die gezichten van de bestuurders.

Aangezien ik geen of bijna geen autosnelwegen rijd is voor mij alleen van 0 naar 100 belangrijk. De GTI zou er 8,8 seconden over doen dus vraag ik mij af wat daar afgaat met een upgrade naar 135 pk.

Als je enkel in 0-100 bent geïnteresseerd zou ik met jouw budget een golf 6R kopen, die kan dat perfect. Up gti is met name toch echt om meer van tussenaccelarie en bovenal bocht plezier te genieten.

Ukkie schreef:Aangezien ik geen of bijna geen autosnelwegen rijd is voor mij alleen van 0 naar 100 belangrijk. De GTI zou er 8,8 seconden over doen dus vraag ik mij af wat daar afgaat met een upgrade naar 135 pk.

Maar dump jij elk stoplicht de koppeling bij 4.000 roeren en rag jij de pook zo hard mogelijk van 1 naar 2 om de optimale tijd te behalen? Lijkt me niet. 0 naar 100 zegt dus niks. Borrelpraat.

Ben wel benieuwd of dat partikelfilter nog een beperkende factor is bij tuning t.o.v. de TSI.

Laat ik het anders stellen, ik wil gewoon bijleren, wat gaat die 135 pk doen wat de 115 niet kan, geeft dat een mooier uitlaatgeluid of wat anders ?

Meer pk's en nm's leiden tot een snellere acceleratie en hogere topsnelheid, doet niets met uitlaatgeluid

Ukkie schreef:Laat ik het anders stellen, ik wil gewoon bijleren, wat gaat die 135 pk doen wat de 115 niet kan, geeft dat een mooier uitlaatgeluid of wat anders ?

Het gaat ook niet zozeer om de pk's. Als jij snel van 0-100 wilt wil jij zoveel mogelijk NM.

PK is hoe hard je de muur raakt, NM hoe ver je de muur meeneemt..

Maar ik zou het je niet aanraden om in de 1e versnelling volgas weg te rijden (wat wel nodig is met een snelle 0-100 sprint)

Daar zijn de koppeling en bak van een Up niet echt geschikt voor..