VW UP! Forum Nederland

Hallo,

Na komend weekend hebben wij hier om de hoek een de Haan tankstation die Blue One 95 benzine aanbiedt.
Mijn vraag, is er iemand die hier al ervaring mee heeft? Is het wel Up! vriendelijk.....
Het is goedkoper dan euro 95 maar over het voordeel mbt het verbruik heb ik mijn twijfels

"Blue One 95 is een nieuwe, innovatieve brandstof, ontwikkeld door Argos. Blue One 95 is schoner en goedkoper en levert betere prestaties dan reguliere brandstoffen.
Blue One 95 is geschikt voor alle benzinemotoren die vanaf 2001 op de markt zijn verschenen."

http://www.blueone95.nl

Op de hoek of niet, ik zou me niet als proefkonijn gaan opwerpen. Er zijn toch wel meer tankstations onderweg ?
Alleen al deze vermelding "...Het bevat een hogere concentratie water dan gewone ethanol .." .
Die Duitse E10 benzine (10% ethanol ipv 5% in NL) gaf voor mijn gevoel wel een beter rendement.

of ik moet me sterk vergissen maar je hebt in duitsland ook 92 octaan zelfs
en dat is ook vw up geschikt dus denk dat dit ook wel kan of niet.

Vanmiddag in Ede naar de prijsverschillen gekeken. Voor Blue One 95 betaal je hier bij De Haan exact hetzelfde als voor Euro 95 bij de Shell Express: € 1,659. Voorlopig blijf ik dus lekker Euro 95 tanken.

Miisport1 schreef:of ik moet me sterk vergissen maar je hebt in duitsland ook 92 octaan zelfs
en dat is ook vw up geschikt dus denk dat dit ook wel kan of niet.

In Duitsland is nog mondjes maat ' normal benzin' te koop. Deze heeft 91 oktaan. Echter geen Nederlander zal dit kopen.
Prjs is namelijk hoger dan de super 95. Dit vanwege weinig vraag.

aut5MIIsport60 schreef: Die Duitse E10 benzine (10% ethanol ipv 5% in NL) gaf voor mijn gevoel wel een beter rendement.

Volgens de ADAC (Duitse zusterorganisatie van de ANWB) zou het verbruik bij tanken van E10 ongeveer 3 % stijgen.
Mijn ervaring is echter ook dat onze 3 pitter perfect rijdt met de E10. En de lagere prijs compenseert ruim het mogelijke meer verbruik.

@el coche, ik vraag me al een tijdje af hoe jij precies die blauwe verbruiksplaatjes onderaan plaatst ?

aut5MIIsport60 schreef:@el coche, ik vraag me al een tijdje af hoe jij precies die blauwe verbruiksplaatjes onderaan plaatst ?

Ik ben geregistreerd op de Duitse verbruikssite spritmonitor.de.
Als je daar het verbruik bijhoudt kun je de 'Verbrauchsanzeige' door gebruik te maken van een link, op andere sites naar voren laten komen.

Dank.
Iets doe ik nog verkeerd in het copy/paste van die lange link. Morgen snap ik het vast in 1 keer.

Je moet de link plaatsen tussen IMG symbolen i.p.v. URL symbolen. Dan werkt het zoals jij het wilt

el coche SEAT schreef:

aut5MIIsport60 schreef: Die Duitse E10 benzine (10% ethanol ipv 5% in NL) gaf voor mijn gevoel wel een beter rendement.

Volgens de ADAC (Duitse zusterorganisatie van de ANWB) zou het verbruik bij tanken van E10 ongeveer 3 % stijgen.
Mijn ervaring is echter ook dat onze 3 pitter perfect rijdt met de E10. En de lagere prijs compenseert ruim het mogelijke meer verbruik.

Ik tank ook altijd gewoon in Duitsland de e10
Vooral op dinsdagavond.. Het goedkoopste..
Ongeveer 1.48 / 1.52

Verstuurd van mijn ST26i met Tapatalk

Blue One heeft 15% ethanol i.p.v. E10 10%.
Volgens de importeur kun je rustig E10 tanken, maar mag je absoluut geen Blue One er in gooien.

Ik tank de blue one van de haan al zolang hij er is. Ik rij zuiniger dan ooit en mijn auto reageert meer op het pedaal als anders. Wat andere ook zeggen, voor mij is het een toppertje.

Bij ethanol is de smerende werking minder en daarbij is ethanol behoorlijk corrosief en tast pakkingen en kunststof leidingen aan. Bij mij komt ethanol voor zover mogelijk er niet in.
 

Tank dit al sinds ik die Mii heb geen enkel probleem als ik rustig rijdt ongeveer 1 op 20 heb ik meer haast 1 op 19 scheelt hier 2 cent per liter ivm de goedkoopste pomp in de regio .

Misschien helpt dit de discussie.

up! is geschikt voor ethanol.

10% of 15% -> dat zou niet uit mogen maken. helemaal 100% zal het motormanagement waarschijnlijk niet aan kunnen.
EtOH heeft een lagere energetische inhoud, dus er moet méér brandstof worden ingespoten om een gelijk vermogen te behalen: Nu is er in de systemen marge voldoende om misschien wel tot 50% ethanol te kunnen compenseren, maar waar het vooral om gaat: De brandstofleidingen, tank, pomp en injectoren zijn bestand tegen het grotere oplossend vermogen van ethanol.