ZSP 539 VW De 1,0 l 3-cilinder TSI-motor

[Laurens0318]

ZSP 539 VW De 1,0 l 3-cilinder TSI-motor.

Veel leesplezier

ZSP 539 VW De 1,0 l 3-cilinder TSI-motor.pdf

(1.78 MiB) 498 keer gedownload

[Up!grade TSI]

ZSP 539 VW De 1,0 l 3-cilinder TSI-motor.

Veel leesplezierZSP 539 VW De 1,0 l 3-cilinder TSI-motor.pdf

Top, leuk om te lezen over dit machtige machientje

[damianw26]

Leuk om te hebben inderdaad!

[Activate]

Thnx!!

[Blackciti]

Even snel bekeken, interessant.
Maar wat mij gelijk opvalt is het enorme vliegwiel. Een groot vliegwiel is zwaar en zorgt er namelijk voor dat de gasrespons traag is. Hierdoor is de motor minder vel.

[Laurens0318]

Even snel bekeken, interessant.
Maar wat mij gelijk opvalt is het enorme vliegwiel. Een groot vliegwiel is zwaar en zorgt er namelijk voor dat de gasrespons traag is. Hierdoor is de motor minder vel.

Klopt is redelijk groot, men had ook voor een balansas module kunnen kiezen.
Soms is kosten het enige antwoord

[damianw26]

Wat mij opvalt is dat de olie zo ontzettend snel warm is, 15min 15km als vuistregel lijkt niet te gelden voor de 1.0 tsi

[Luukyy]

10 minuten is niks... uiteraard moet die warmte dan nog wel de rest van t blok verwarmen, maar dat is wel erg snel.

[Laurens0318]

Wat mij opvalt is dat de olie zo ontzettend snel warm is, 15min 15km als vuistregel lijkt niet te gelden voor de 1.0 tsi

Veel motoren passen thermomanagement toe( zo snel mogelijk de cilinderkop opwarmen) in zo’n geval zet men soms zelfs de waterpomp stil tijdens de opwarmfase. Hierdoor warmt de motor erg snel op en komt dit ten gunste van de uitstoot. Dat opwarmen vind je dus terug in een snel stijgende olietemperatuur.

[Tom Westendorp]

Wat mij opvalt is dat de olie zo ontzettend snel warm is, 15min 15km als vuistregel lijkt niet te gelden voor de 1.0 tsi

Hang er maar eens een OBD lezer aan. Je zult versteld staan van het enorme verschil tussen wat de voorgeprogrammeerde boordcomputer aangeeft en er daadwerkelijk aan warmte in de motor zit.

[Luukyy]

Wat mij opvalt is dat de olie zo ontzettend snel warm is, 15min 15km als vuistregel lijkt niet te gelden voor de 1.0 tsi

Hang er maar eens een OBD lezer aan. Je zult versteld staan van het enorme verschil tussen wat de voorgeprogrammeerde boordcomputer aangeeft en er daadwerkelijk aan warmte in de motor zit.

Maar waarom zou de fabrikant de consument op het verkeerde been zetten door de temperatuur op de boordcomputer sneller op te laten lopen dan wat de temperatuur in werkelijkheid doet? Ik zie het voordeel daar niet van in, zowel voor de fabrikant als de consument.

[Arjan-tsi]

Wat mij opvalt is dat de olie zo ontzettend snel warm is, 15min 15km als vuistregel lijkt niet te gelden voor de 1.0 tsi

Hang er maar eens een OBD lezer aan. Je zult versteld staan van het enorme verschil tussen wat de voorgeprogrammeerde boordcomputer aangeeft en er daadwerkelijk aan warmte in de motor zit.

Toevallig gister nog gedaan omdat ik de olie temp in de mfa wil hebben bij een tsi/gti maar dat klopt toch aardig

[damianw26]

Olie temperatuur klopt altijd wel, koelwater vaak niet helemaal omdat de meter precies op 90 graden moet blijven hangen.

[Blackciti]

Even snel bekeken, interessant.
Maar wat mij gelijk opvalt is het enorme vliegwiel. Een groot vliegwiel is zwaar en zorgt er namelijk voor dat de gasrespons traag is. Hierdoor is de motor minder vel.

Klopt is redelijk groot, men had ook voor een balansas module kunnen kiezen.
Soms is kosten het enige antwoord

Klopt ook. Motoren daarmee uitgerust hebben dan ook een beduidend mooiere, betere, loopcultuur.