Gerucht: zomer 2019 Mii en Citigo alleen nog elektrisch

[Touchwood]

Het schijnt bij de komende modeljaarwissel afgelopen te zijn voor zowel de Mii als Citigo met brandstofmotor.

Met alle respect, maar hier geloof ik niks van.

[Autheo]

Het schijnt bij de komende modeljaarwissel afgelopen te zijn voor zowel de Mii als Citigo met brandstofmotor.

Met alle respect, maar hier geloof ik niks van.

Wanneer je de argumenten leest waarom vanwege de eisen voor nog verdere CO2 reductie het voor autofabrikanten niet meer loont om te investeren in de A-segmenters, zal het me toch niet verbazen als deze geruchten zo maar werkelijkheid zullen worden. Fabrikanten bouwen auto's nu eenmaal niet alleen om de kopers een plezier te doen, maar om winst te willen maken. En als dat niet meer lukt met een A-segmenter met brandstofmotor, zal die niet in stand gehouden worden.

[Touchwood]

Voor de doelgroep te dure e-autos gaan die winst niet helpen.

[Riddick]

Skoda Teases Electric Citigo Ahead Of May 23 Unveiling.



https://www.carscoops.com/2019/05/skoda ... unveiling/

[Tom Westendorp]

Inmiddels ook geen geruchten meer. De Citigo en MII komen louter nog als elektrische auto terug. Wel met e-Golf capaciteit dus ik ben zeer benieuwd naar de range en of een warmtepomp mogelijk is.

[damianw26]

Interessant inderdaad, met name de prijs zal hem interessant maken of niet tegenover een jong gebruikte mpi.

[Tom Westendorp]

Onder de 20k.

[Touchwood]

Een kleine veel te zware auto, die 200 kilo aan accu's meesleept met een actieradius van 200 km.

Dat gaat vast een succes worden.

[Tom Westendorp]

Waar heb je het over? Een e-Golf met hetzelfde pakket en een paar honder kilo meer haalt al makkelijk 200 kilometer.

[Tom Westendorp]

Skoda presenteert vandaag de Citigo iV én de Superb iV, nieuwkomers die als startschot dienen van een nieuw sublabel van het merk. Onder de noemer iV lanceert Skoda naar eigen zeggen een submerk waar het "innovatieve, intelligente en inspirerende e-mobility" onder schaart. In dit artikel alle aandacht voor de Citigo e iV, een volledig elektrische variant van Skoda's kleinste.


De elektrische Up die je bij Volkswagen kunt kopen, heeft een WLTP-bereik van 133 kilometer. Die e-Up moet zijn meerdere erkennen in deze Citigo e iV, een volledig elektrische versie van de Citigo, die volgens dezelfde meetmethode bijna twee keer zo ver komt op een lading.

De Citigo e iV heeft dan ook geen 18,7 kWh groot accupakket, maar een exemplaar met een inhoud van 36,8 kWh dat in de bodem is verwerkt. Daarmee heeft de kleine Tsjech een WLTP-bereik van 265 kilometer. Een 83 pk sterke elektromotor drijft de voorwielen aan en brengt de Citigo e iV in 12,5 tellen op een snelheid van 100 km/h. Zijn topsnelheid ligt op een bescheiden 130 km/h. Wie van 60 naar 100 km/h wil versnellen, heeft 7,6 tellen geduld nodig. De bagageruimte is net als in de reguliere Citigo 250 liter groot. Met een 40kW-lader is de Citigo e iV in een uur weer tot 80 procent vol te laden. Met een 7,2kW-lader heb je ruim vier uur nodig.

De Citigo e iV, die later dit jaar in productie gaat, is te herkennen aan zijn aangepaste grille, die in carrosseriekleur is uitgevoerd. De bumpers wijken af van die van de al bekende versies. Zijspiegelkappen met geïntegreerde richtingaanwijzers zijn standaard. Vanbinnen monteert Skoda een vernieuwd interieur. De Citigo e iV komt alleen beschikbaar als vijfdeursversie en beschikt standaard over elektrisch bedienbare ruiten voor, volautomatische airco en Radio Swing II. Ook is het voor je smartphone bedoelde dockingstation standaard aanwezig.

Begin januari volgend jaar staat de Citigo e iV bij de Nederlandse dealers. De prijzen volgen in een later stadium. We verwachten dat de e-Up straks dezelfde aandrijflijn krijgt.

Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... citigo-iv/

[mk1992]

265 kilometer, dikke prima. Maastricht - Alkmaar ligt gewoon binnen bereik.
In de tussentijd wil jij, of je blaas vast wel even een pauze maken.

Nu t prijskaartje nog. De elektrische Peugeot 208 was nog even schrikken, 36k.

[Tom Westendorp]

Sub 20k

[arend van duijn]

Nu veeeeeeeeeeeeeeel laadpalen plaatsen ! Wat nog een heel probleem gaat geven !

[Autheo]

Sub 20k

Als bij de presentatie is gezegd dat hij onder de 20k blijft, zal dat ongetwijfeld opgaan voor bijna alle Europese landen. Maar ja, daar kennen ze geen BPM, dus het zou me heel erg verbazen als die 20k grens ook voor Nederland zal opgaan. Eerst nog maar eens even zien. En ook nog even wachten op de Mii

[Tom Westendorp]

Welke BPM?

[Autheo]

Welke BPM?

Heb jij er vertrouwen in dat de onbetrouwbare Nederlandse overheid maar door zal blijven gaan met de BPM vrijstelling voor elektrische auto's?
Alle verhalen over afbouw/afschaffing van BPM neem ik met heel veel korreltjes zout. Ik kan me niet voorstellen dat men er van af gaat zien om de auto, al dan niet elektrisch, als melkkoe voor de staatskas te gebruiken. Misschien noemen ze het dan geen BPM meer, maar linksom of rechtsom zal de automobilist toch moeten blijven dokken. I.p.v. BPM wordt het dan LPH (laadpalenheffing) of zo iets

[Tom Westendorp]

Die BPM vrijstelling is onhoudbaar dus die gaat er zeker af. Maar voor nu kun je er van profiteren.

[mk1992]

Sub 20k

Als bij de presentatie is gezegd dat hij onder de 20k blijft, zal dat ongetwijfeld opgaan voor bijna alle Europese landen. Maar ja, daar kennen ze geen BPM, dus het zou me heel erg verbazen als die 20k grens ook voor Nederland zal opgaan. Eerst nog maar eens even zien. En ook nog even wachten op de Mii

Het wachten zit erop

Elektrische Mii https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... -in-beeld/

[Touchwood]

Het ding weegt 1200 kilo en sleept dus een halve Up aan batterij-gewicht mee. Aktieradius volgens de standaard 265 km. En in de winter? 115?

Zeker duurder dan 20k. Te duur en volkomen onbruikbaar voor de meeste mensen. Wordt een commerciele ramp.

[Tom Westendorp]

Waar baseer je je op? Bron?