Gerucht: zomer 2019 Mii en Citigo alleen nog elektrisch

[Touchwood]

https://ev-database.nl/auto/1190/Skoda-CITIGOe-iV

[Tom Westendorp]

Je gaat je baseren op data waar vrijwel overal een sterretje achter staat omdat het onder voorbehoud is en daarom nog niet zeker? Hahahahaha oke. Zoals reeds eerder gezegd: waarschijnlijk onder de 20k. Laat het 22k worden dan is dat nog steeds vrijwel een halvering van de prijs ten opzichte van een e-Golf. Dat zijn geen onderbuikgevoelens maar feiten.

In de winter kom je sowieso verder dan 115 kilometer, als je enige kennis van elektrische auto’s zou hebben zou je dat kunnen weten of iets aan kunnen nemen in plaats van roeptoeteren dat een auto helemaal kut is zonder dat de definitieve specs zijn vrijgegeven.

[Touchwood]

Zal er niet ver vanaf zitten, die 1200 kilo. Ook 20k is te duur voor zo'n klein autootje. En wat moet je met een auto met een (op z'n gunstigst) bereik van 250 kilometer en een oplaadtijd van vele uren?

Onbruikbaar voor de meeste mensen.

[Tom Westendorp]

Niet waar. Een andere manier van rijden en voor velen prima in te passen.

[Touchwood]

Zie jou er niet mee naar Italië afreizen.

[mk1992]

Zal er niet ver vanaf zitten, die 1200 kilo. Ook 20k is te duur voor zo'n klein autootje. En wat moet je met een auto met een (op z'n gunstigst) bereik van 250 kilometer en een oplaadtijd van vele uren?

Onbruikbaar voor de meeste mensen.

1200 kilo - ten alle tijden vermogen
20 k te duur - geen brandstof en haast geen onderhoudskosten, 4% bijtelling, (wegenbelastingvrij?)
250km bereik op z’n gunstigst - hoe vaak rijd je 300km aan een stuk, of doe je dit zonder enige pauze?
Oplaadtijd vele uren - Kom op zeg, je weet best dat laadstations een stuk verder zijn dan dat.

36,6 kWh, zelfs een langzame openbare laadpaal van 11kW doet er dan maar 3 uur over. Snellader halfuur tot vol of 20 min tot 80%. Dat noem ik een koffiepauze.

[Tom Westendorp]

Exact wat mk1992 roept.

Autoweek heeft het officiële nieuws: https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... lektrisch/

[Tom Westendorp]

Daar is hij dan: de allereerste volledig elektrische Seat. Na een (heel) korte teasercampagne onthult het Spaanse merk vandaag de Mii Electric.

Met de Seat Mii Electric geeft het merk naar eigen zeggen zijn startschot in het elektrische segment. De aandrijflijn heeft sinds de onthulling van zijn Tsjechische tweelingbroer, de Skoda Citigo e iV, weinig verrassingen voor ons in petto. De Seat krijgt exact dezelfde 61 kW sterke elektromotor in de bodem gemonteerd. Het 36,8 kWh sterke batterijpakket zorgt bij de Seat dan ook voor herkenbare cijfers. De actieradius is op 265 kilometer vastgesteld, de topsnelheid is op 130 km/h begrensd. Bij een 7,2 kW-wisselstroomlader duurt het ongeveer vier uur om het accupakket tot 80 procent op te laden. Bij gebruik van een 40kW-gelijkstroomlaadpunt wordt diezelfde laadtijd tot een uur verkort. Daarnaast kan de Seat ook aan een 230V-aansluiting worden gekoppeld.

Op een paar EV-aanduidingen na blijft het uiterlijk van de Mii ongewijzigd. Nieuw zijn de optionele 16-inchwielen. Het interieur werd op materiaalgebruik iets meer aangescherpt. De Mii Electric is de eerste Seat die standaard is voorzien van Seat Connect, een smartphone-app die toegang geeft tot veel functies van de auto. Bestuurders weten zo altijd op de auto op slot is en kunnen met de app vooraf de airco bedienen.

De productie van de Mii Electric start nog voor de jaarwisseling en begin volgend jaar staat de auto bij de Nederlandse dealers. Gisteren werd bekend dat de Mii Electric de reguliere Mii op benzine zal vervangen. Hetzelfde geldt voor de Citigo.

Bron: autoweek.nl

[Touchwood]

Exact wat mk1992 roept.

Autoweek heeft het officiële nieuws: https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... lektrisch/

We zullen zien. Denk toch, dat de meeste mensen er niks in zien. Goed voor de boodschappen en de sportschool. Verder onbruikbaar.

[Tom Westendorp]

Dat is simpelweg niet waar. De gemiddelde Nederlander rijdt op een dag 32 kilometer. Dan heb je zat aan een auto met 220 kilometer bereik. Zelfs al is het maar 200. Geen onderbuikgevoel maar gebaseerd op feiten: https://autorai.nl/nederlandse-verkeer-cijfers/

[Touchwood]

Het gaat niet om het gemiddelde. Dat geeft een vertekend beeld.

Het gaat om de langere trips in het weekend. Naar opa en oma. Naar de voetbalwedstrijd 2 provincies verderop. Naar het museum 150 kilometer van huis. Het gaat om de vakantietrip. Dagje naar zee en dan 2 of 3 keer aan de laadpaal hangen. Op naar de camping in Italië en elke 200 km een uur laden. Indien mogelijk.

Wordt niks zo. Sorry.

[Tom Westendorp]

Niet zo handig als bij een brandstof auto inderdaad maar te doen.

De meeste van deze auto's worden toch aangeschaft als tweede auto of door early adopters die het geen probleem vinden om vaak te moeten laden. Goedkoper dan dit kun je niet rijden. De TCO van een elektrische auto is compleet anders dan die van een brandstofauto.

[Touchwood]

Voor mijn gevoel ligt de drempel ongeveer bij een actieradius van minstens 500 km (ook in den winter) en een (overal ruim beschikbare) laadtijd voor die 500 km van maximaal 10 minuten.

Early adopters, zoals je zegt idd. Een paar GroenLinksers in Amsterdam misschien. Nog lang geen mainstream.

[Tom Westendorp]

Dat zijn getallen die de komende jaren nog niet haalbaar zullen zijn en hoeven ook niet haalbaar te zijn. Als jij kunt laden bij je huis dan kun je altijd de accu vol hebben. Als een auto je praktisch niets kost dan heb je het er voor over om die paar keer in het jaar dat je verder weg gaat langer te laden. Wederom: geen onderbuikgevoelens, feiten uit de praktijk.

De toepassing van een elektrische auto met 240 kilometer rijbereik is niet voor iedereen toereikend maar voor heel veel mensen wel, dan lach je je kapot om de TCO van je auto.

[TwitNour]

"Als een auto je praktisch niets kost dan heb je het er voor over om die paar keer in het jaar dat je verder weg gaat langer te laden. Wederom: geen onderbuikgevoelens, feiten uit de praktijk. "

Of om voor die paar dagen een auto te huren. Denk dat met die kosten je aan het einde van de streep nog steeds bespaart op jaarbasis.

[mk1992]

Dagje naar zee en dan 2 of 3 keer aan de laadpaal hangen.

En dan iemand anders betichten van een vertekend beeld. Sorry hoor wat een lulkoek.
Je zult ook geen smartphone hebben, want je gruwelt van het dagelijks laden?

[Touchwood]

Als je het gemiddelde aandraagt als argument geef je idd een vertekend beeld. 250 kilometer en een uur laden voor 200 km is gewoon niet goed genoeg. En waar kun je allemaal laden onderweg naar Italie?

Early adopters en tweede auto voor de boodschappen. Maar de meeste mensen hebben maar 1 auto en daarmee willen ze onderweg niet voortdurend een uur mee aan de laadpaal staan. Gaat geen succes worden.

Bepakt met vakantiespullen wordt die 200 km per 80% lading ook vast niet gehaald.

Maar Tom moet die dingen verkopen. Hij doet z'n best.

[Tom Westendorp]

Die dingen gaan zichzelf wel verkopen daar hoef ik geen moeite voor te doen. De aanvragen stromen letterlijk al binnen. Voor veel bedrijven is het ook een perfecte oplossing namelijk. Verder ken ik maar weinig mensen die minder dan een uur stoppen onderweg naar vakantie, je hoeft dus alleen nog maar bij een paal te stoppen om het te redden. Als de reis heen en terug je dan verder praktisch niks kost dan is dat voor velen zelfs ook nog perfect te doen.

Als ik naar mijzelf kijk zou een dusdanige elektrische auto de huidige up! moeiteloos kunnen vervangen en zou ik nog stukken voordeliger uit zijn bovendien. Ik heb alleen de mentale leeftijd van een vierjarige dus ik wil de herrie van mijn huidige up! niet missen. Voor ieder ander: een no brainer.

[Autheo]

..... ik wil de herrie van mijn huidige up! niet missen. Voor ieder ander: een no brainer.

Net zoals je de herrie van je huidige up! wat hebt veranderd met een speciale luchtinlaat, zul je misschien de elektrische versie wel met allerlei elektronische snufjes 'extra lawaai' kunnen laten maken.
Maar een no brainer voor ieder ander vraag ik me nog wel af. Voor mij speelt brandstofgeur, oliedampen of motorgeluiden helemaal geen rol (hoe minder hoe liever juist), maar om € 20 k neer te leggen vraagt van mij toch echt wel even heel goed nadenken. Maar ik kijk met belangstelling uit naar de elektrische Mii en Citigo. T.z.t. zal ik er zeker een stevige proefrit in willen maken, om te kijken of die aan m'n verwachtingen en gebruiksdoel kan voldoen.

Overigens: in de discussie komt steeds weer terug dat je heel goedkoop kunt rijden, omdat je geen brandstof meer hoeft te betalen. Maar als je naar de praktijk kijkt, zijn de kosten voor het elektrisch laden toch echt niet helemaal te verwaarlozen. Zal zeker minder zijn dan peut, maar ik verwacht dat die kosten zeker nog zullen stijgen!

[Touchwood]

https://www.autobahn.eu/13423/duitsers- ... he-auto-s/

"Nu is het wachten tot iedereen wakker wordt uit het sprookje (de nachtmerrie) die rijden op batterijen heet."