Hallo Tom,Petrolhead Tom schreef:Ik red het gewoon echt niet. Hoe rustig ik ook rijd. Zou dat aan de kortere bak liggen?
Jazeker, de rolweerstand is groter 0,3 liter per 100 km (bestaan tabellen voor).Petrolhead Tom schreef:Ik heb trouwens ook 205 brede banden. Zou dat nog verschil maken?
Ja Tom, brede sloffen (in meerdere opzichten}schelen een flinke slok op 'n borrel!edwin blank schreef:Jazeker, de rolweerstand is groter 0,3 liter per 100 km (bestaan tabellen voor).Petrolhead Tom schreef:Ik heb trouwens ook 205 brede banden. Zou dat nog verschil maken?
Ook het type band is van belang evenals extra's die het gewicht laten toenemen.
En natuurlijk de bezetting, bagage, gewicht inzittenden enz.
Ten slotte "de schoenmaat". (gaspedaal)
Groet,
Edwin
<>
Link:
neem gewoon een lupo 3l, die is veel zuiniger.Autheo schreef:Hoi Thommygun, leuke excelsheet! Maar voor zover ik kan zien heb je alleen de brandstofkosten en belasting berekend, ik zie niet de invloed van aanschaf/afschrijving (incl. rente) en de hogere verzekeringspremie van een duurdere diesel t.o.v. een minder prijzige Vagling. Volgens mijn berekening destijds kwam ik dan op een omslagpunt boven de 30.000 km/jaar.Thommygun schreef:Ik heb een klein excel document gemaakt zodat je (als je veel rijd jaarlijks), kan zien vanaf welk punt het gunstiger is (qua jaarlijkse kosten), om met een Diesel Polo te rijden ipv de Up! Ik heb de aanbevolen brandstof prijzen gebruikt van de staat. Alvast een opmerking: tot 26000 km per jaar is de up een voordeligere oplossing. Hij staat in de bijlage.
....en Utrecht niet meer in mogen rijden, je zal er maar eens moeten zijn.lupocor schreef:neem gewoon een lupo 3l, die is veel zuiniger.Autheo schreef:Hoi Thommygun, leuke excelsheet! Maar voor zover ik kan zien heb je alleen de brandstofkosten en belasting berekend, ik zie niet de invloed van aanschaf/afschrijving (incl. rente) en de hogere verzekeringspremie van een duurdere diesel t.o.v. een minder prijzige Vagling. Volgens mijn berekening destijds kwam ik dan op een omslagpunt boven de 30.000 km/jaar.Thommygun schreef:Ik heb een klein excel document gemaakt zodat je (als je veel rijd jaarlijks), kan zien vanaf welk punt het gunstiger is (qua jaarlijkse kosten), om met een Diesel Polo te rijden ipv de Up! Ik heb de aanbevolen brandstof prijzen gebruikt van de staat. Alvast een opmerking: tot 26000 km per jaar is de up een voordeligere oplossing. Hij staat in de bijlage
mijn gemiddelde is 1 op 27 en dan rijd ik op de snelweg 130 km per op de gps.
meer luxe aan boord dan mijn mii.
stoelverwarming ,elektrische spiegels met verwarming,volledig alarm enz.
en het mooiste het walk in systeem.(easy entri)
dat mis ik echt in de mii / up/citygo
.
[/quote] 
